1983年，新中国引入了第一家合资车企——北京吉普，迄今为止已经有快40年的历史了，随后国内诞生了数十家合资车企，但是在这40年的时间里，国内造车企业却呈现出了非常明显的分化趋势。

手握大把优势资源，起点更高，创立更早，背靠合资技术的造车国企，发展却不尽如人意。反而是一穷二白，起点更低，创立更晚，最初连造车资质都没有的民营车企，最终成为了中国自主品牌的中流砥柱，肩负起了与国际巨头厮杀，维护中国汽车品牌形象的历史重任。

2021年，吉利汽车以132.8万辆的销量，成为2021年国内乘用车市场的“自主一哥”。长城汽车以128万辆的成绩位列第二，它们都是民营车企，不知道一众国产车企看到这个榜单是否会感到汗颜，而长安汽车已经成为了国产车企之中，最后的遮羞布，以120万辆的成绩位列第三。这已经是双 ……